Lätt att använda, stabil och energieffektiv-: Hela-resan med XCMG XCT130G8-1 kran
Den är bara 2,8 meter bred, ändå vågar den ta sig an uppgifter som väger hundratals ton. En av dess bränsletankar kan hålla i en halv månad, men den förbrukar mindre bränsle än ett 50-tonsfartyg. Erfarna arbetare som har varit i branschen i över tio år gick från att vara skeptiska till att vara helt övertygade och saknade bara en praktisk operation.
Xugong XCT130G8-1, en fyraxlig 130-tonskran som har "överlevt" under komplexa arbetsförhållanden genom sin styrka, skriver nu sin egen historia på många oväntade platser.
"Starkmannen" i det fullsatta godsbangården
"Fordonet är kompakt och har en kort hjulbas, så det kan passa in i även smala sektioner." Veteranen som hade arbetat med kranar i 11 år körde XCT130G8-1 in i det fullsatta lastnings- och lossningsområdet för järnvägscontainrar. Uppgiften var: att samarbeta med en 100-tonskran för att lyfta och vända en 100-tons portalsax och sedan lasta den på ett fordon för transport.
Att lyfta, svänga och rotera - varje steg testar stabiliteten och precisionen. Men befälhavaren sa helt enkelt: "Kranen är mycket kraftfull. Det finns inga svåra punkter." Förtroendet kommer från G2-generationens mikro-rörelsekontroll -, sväng-, lyft- och svänghastigheterna kan alla justeras stegvis. Även när bommen är utdragen så långt som möjligt kan den fortfarande arbeta långsamt för att uppnå noggranna resultat. Den 100 ton tunga portalsaxen lyftes och landade i en kontinuerlig rörelse.
Du har jobbat i två dagar, men oljemätaren har inte rört sig?
En veteranförare som hade kört en 500-tonsmaskin hörde att denna 130-tonsmaskin var mycket bränslesnål. Till en början var han skeptisk. Men när han faktiskt började använda den själv och jobbade en hel dag, sedan gick han vidare till nästa uppgift, tittade han på bränslemätaren och såg att den "nästan inte rörde sig".
Han gjorde en beräkning: Att lägga till 300 liter bränsle kan hålla i en halv månad, vilket är 1/3 mindre än tidigare, motsvarande över 800 yuan. Det som förvånade honom ännu mer var att vid överföring med tunga laster kunde den bära 30 ton motvikt, vilket sparade en vagn. "Fordonen som sparas genererar intäkter-!" Vinsterna som cheferna brydde sig om räddades så småningom bit för bit.
Flytande fartyg upphängda i den leriga marken, säkerheten kommer först.
Mer än 6 ton flytande fartyg måste lyftas från 30 meters avstånd. Även om vikten inte är tung, ligger svårigheten i möjligheten att botten av kärlet kan ha fastnat av silt. Den plötsliga förändringen i belastningen vid det ögonblick då den lossnar från vidhäftningen är den mest benägna att få kroken att svaja. Anti-svajningstekniken i XCT130G8-1-kroken kontrollerar kroken ordentligt och amplitudkompensationen minskar effekten av bommens avböjning på lyftoperationen.
Operatören utbrast: "Det är verkligen smidigt och enkelt att använda!" Den rymliga hytten gjorde att han tydligt kunde se lyftpunkterna utan att behöva stå upp. Jobbet var vackert utfört och han led inga obehag.
Fordonet med en bredd på 2,8 meter sticker ut från mängden.
För renoveringen av ett-höghus behövde en hög med byggmaterial levereras till fönstret i höghuset.- Spännvidden var 39 meter. Vägen vid infarten till samhället var smal, med gatuträd som blockerade vägen. Inte ens ett fordon av samma tonnage och 3 meter brett kunde komma in. XCT130G8-1, med en fordonsbredd på 2,8 meter och en längd på 15 meter, lyckades passera igenom.
Med en 78-meters huvudbom och en inbyggd-motvikt på 30 ton uppnåddes maximalt arbetsförhållande utan behov av en sekundär bom. Master Sun lyfte 2,5 ton med hela den förlängda bommen och flyttade den så här långt för första gången: "Det var ingen skakning under hela lyftprocessen. De dubbelroterande motorerna var mycket stabila!"
"Ljustekniker" för film- och tv-produktionsbasen
Vid Dacheng Valley Film Base i Hangzhou måste en 20-meter-lång och 2,5-ton tung belysningsställning lyftas till en höjd av 46 meter över byggnaden och förbli avstängd i hela tre dagar. XCT130G8-1 kom i förrgår och togs i bruk direkt nästa dag. Den ovala-bommen med tvärsnitt har en antivridningskapacitet och den inbyggda fordonsmotvikten är tillräcklig i sig.
Bommen är stabil som en sten och rörelserna är exakta och exakta. Operatören Xu berömde: "Detta är ett litet-tonnagefordon med en lång bom och tung motvikt. Att göra det här jobbet är en pjäs för det." Genom att gå från byggarbetsplatsen till film- och tv-branschen har den använt sin styrka för att bryta igenom den dimensionella barriären.
Tre maskiner som arbetar tillsammans bygger i tysthet ett nytt tak.
Byggnaden av Jin Eagle International Shopping Center i Xuzhou har en höjd som överstiger 60 meter. Det är ett tättbebyggt område och bygget utförs nattetid. Tre enheter av XCT130G8-1 arbetar tillsammans i ett läge av "en lossning, en lyftning av tvärbalken och en lyftning av pelaren".
Med en helt utsträckt arm på 78 meter kan den enkelt täcka arbetsområdet. Krok-anti-svingfunktionen ser till att nattgardinslyftet är stabilt som en sten. De fyra-axlarna kan röra sig fritt i livliga stadsområden. Efter sex dagars drift förbrukade den bara en halv tank bränsle. Med lågt ljud stör det inte de boende. Platschefen, Mr Chen, sa rakt på sak: "För närvarande finns det bara dessa tre enheter i Xuzhou. De fungerar väldigt smidigt tillsammans och vi planerar att köpa en till!"
Från de smala gränderna i bergsbyn till stadens-höghus, från de leriga träskmarkerna till film- och tv-baserna, XCT130G8-1 visar med sin kompakta kropp, extrema bränsleeffektivitet, smidiga drift och kraftfulla övergångsmöjligheter för tung last att en sann lösning aldrig bara handlar om att stapla de optimala scenarierna, utan snarare att hitta optimala scenarier.
Vad det har öppnat upp är inte bara en konstruktionspassage, utan också en{0}inkomstgenererande väg som höjer moralen hos de arbetare som är involverade i lyftoperationen.
