Hög-hållfast manganstål helt sluten låda-typ bakre tippande semitrailer-

Detta är en tre-axlad helt sluten låd-typ bakre-tippsläp-, speciellt designad för förseglad transport av stadsbyggnadsavfall och konstruktionsavfall. Den kan också transportera olika bulkmaterial som sand, kol och malm.
Den måste paras ihop med en 6×4 eller 8×4 dragbil för att kunna användas på vägen. Den är kompatibel och kan registreras och uppfyller till fullo alla inhemska krav på miljövänlig förseglad transport och överbelastningskontroll.

Lastlådan är konstruerad av hög-hållfast,-nötningsbeständigt manganstål, med en förtjockad golvplatta på 8-10 mm och 6 mm sidopaneler. Interiören har förstärkta pelare och är tillverkad med hjälp av robotisk helsvetsteknik, vilket säkerställer att den är resistent mot utbuktning, sprickbildning och deformation även när den bär tunga laster av stenar och byggavfall.
Den helt slutna, fyrkantiga lastlådans struktur blockerar effektivt damm och förhindrar materialspill under transport, i enlighet med miljöbestämmelserna för transport av stadsbyggnadsavfall. Bakdörren är utrustad med en hydraulisk låsanordning och tätningslister för att förhindra läckage och spill vid lossning och körning.
Lastlådans längd kan anpassas från 9,5 meter till 13 meter, med en volym som sträcker sig från 45 till 70 kubikmeter. Den lätta designen håller fordonets vikt mellan 7,6 och 8,8 ton, vilket gör att det kan bära 30-40 ton last utan att överskrida viktgränserna.

Hydrauliskt avlastningssystem

Hydrauliskt avlastningssystem: Genom att använda flera bakmonterade-, förtjockade hydrauliska lyftcylindrar och ett komplett hydrauliskt högtrycksrörsystem, når den maximala lyftvinkeln 52 grader. Lyftprocessen är smidig och stabil, vilket eliminerar risken att välta eller välta. Rörledningen är utrustad med-explosionssäkra säkerhetsventiler som standard, vilket säkerställer att utrymmet förblir låst även i händelse av ett rörbrott under färd eller lyft, vilket ökar säkerheten.
Den släta innerväggen i facket förhindrar att jord och slam fastnar och blir kvar under lyft och lossning, vilket resulterar i snabba lossningshastigheter och avsevärt förbättrad transporteffektivitet på platsen. Hela hydraulsystemet har en låg felfrekvens, vilket gör underhåll och byte enkelt och bekvämt.

Chassit har breddade och förtjockade genom-typ hög-höghållfasta längsgående balkar, som stöds av flera förstärkta tvärbalkar, vilket säkerställer utmattningsmotstånd och förhindrar vridning och brott under långa-tunga belastningar. Den levereras som standard med tre 13-ton tunga-axlar, främst med varumärket Fuwa, men kan också uppgraderas till importerade BPW-axlar; parat med 12R22.5 ståltrådsdäck, som erbjuder slitstyrka och stark bärförmåga.
Fjädringen har förtjockade bladfjädrar som standard, vilket ger utmärkt stötdämpning och dämpning under komplexa byggarbetsförhållanden; luftfjädring som tillval förbättrar körstabiliteten ytterligare. Bromssystemet använder en komplett luftbromsstruktur, utrustad med ABS-låsningsfria bromssystem, vilket säkerställer stabil bromsning under tung körning i nedförsbackar och nödbromsning, förhindrar bromsglidning och fisksvans, och ökar säkerheten för dagliga långa-transporter.
Fordonets sidor är utrustade med skyddsräcken, reflekterande markeringar och backljus, vilket säkerställer hög synlighet under nattliga byggarbetsplatser.

1. Miljövänlig, innesluten design säkerställer damm-fri och spill-fri transport av byggavfall i stadsområden, vilket garanterar efterlevnad av registrerings- och stadsreglerna;

2. Robust manganstål förtjockad karossstruktur ger slag- och slitstyrka, vilket förlänger fordonets livslängd;

3. Hydraulisk avlastning av bakre tipp säkerställer ren och{1}}resterfri lossning, stabila och säkra lyft och hög effektivitet för byggarbetsplatstransporter;

4. Lätt ram med låg egen-vikt och hög lastkapacitet som uppfyller kraven, vilket resulterar i högre intäkter per-resa, bränslebesparingar och minskade driftskostnader;

5. Mycket kompatibla delar som möjliggör reparationer på rikstäckande servicecenter, vilket minimerar långsiktiga underhållskostnader.

 

F1: Kan du anpassa trailerstorlekar och konfigurationer?

A: Ja. Alla släpvagnar stöder full anpassning av längd, bredd, höjd, antal axlar, lastkapacitet, färg och tillbehör, skräddarsydda för vägförhållandena och lastkraven i kundens land.

F2: Vad är den maximala lastkapaciteten för en trailer?

S: Standard tre-släpvagnar har en lastkapacitet på 40-60 ton och kan uppgraderas till 70-80 tons tunga versioner för att möta de tunga behoven hos gruvor och grusvägar i Afrika.

F3: Vilket material är trailerbalken gjord av? Är det hållbart?

S: Alla balkar är gjorda av Q355 hög-manganstål, som är hårdare, mer motståndskraftig mot stötar och mindre benägen att deformeras än vanligt stål, vilket gör det idealiskt för tuffa vägar och gruvförhållanden i Afrika.

F4: Vilket märke av axlar använder du?

S: Exportstandardkonfigurationen inkluderar FUWA 13-tons axlar, kända för sin stabila kvalitet, globalt kompatibla delar och bekväm service efter försäljning. BPW-axlar kan också anpassas.

Populära Taggar: hög-höghållfast manganstål helsluten låda-typ bakre tipp-släpvagn, Kina hög-höghållfast manganstål helsluten låda-typ bakre tipp semi-tillverkare, leverantörer, 50 ton högsidesände semitrailer, Tippvagn, tippvagn 25CBM, slutsläpvagnstömning, halvrund tippvagn, transport av semitrailers